สำรวจควบคุมการติดตั้ง Precast Segments ทางแยกต่างระดับ แยกแก่งเสี้ยน กาญจนบุรี
งานสำรวจควบคุมการติดตั้ง Precast Concrete Segments สะพานทางแยกต่างระดับแยกแก่งเสี้ยน จ.กาญจนบุรี ด้วย Total Station Robotic TOPCON LN-150 ควบคุมการวางแนวและระดับของ Segments แต่ละชิ้นให้อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางวิศวกรรมที่กำหนด
การติดตั้ง Precast Concrete Segments บนสะพานยกระดับต้องการความแม่นยำสูงสุด เนื่องจาก Segments แต่ละชิ้นผลิตมาให้ต่อกันอย่างแม่นยำ (Match-cast) หากการวางตำแหน่งคลาดเคลื่อนสะสม จะส่งผลให้โครงสร้างผิดแนว ระดับถนนไม่ได้มาตรฐาน และระบบ Post-tension ทำงานผิดปกติ งานสำรวจจึงต้องรายงานค่าแบบ Real-time เพื่อให้ทีมก่อสร้างปรับแก้ได้ทันทีในแต่ละ Segment
ใช้ Total Station Robotic TOPCON LN-150 (ความแม่นยำเชิงมุม 1", EDM ±(1.5 mm + 2 ppm)) ในโหมด One-Man Robotic Operation ควบคุมการวางแนว (Alignment) และระดับ (Elevation) ของ Precast Segments ทุกชิ้นเทียบกับค่าออกแบบ ร่วมกับ GNSS RTK สร้างและตรวจสอบ Temporary Control Network ในระบบพิกัด UTM Zone 47N ผลการสำรวจแต่ละ Segment รายงานเป็น Deviation Report เทียบกับ Theoretical Geometry ใน AutoCAD Civil 3D ส่งมอบวิศวกรควบคุมงานในทันที
ควบคุมการติดตั้ง Precast Segments ทุกชิ้นให้อยู่ในค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ตามมาตรฐาน AASHTO และ กรมทางหลวง (ตำแหน่งแนวราบ ≤ ±3 mm, ระดับ ≤ ±2 mm) โครงสร้างสะพานมีแนวและระดับตรงตามแบบก่อสร้าง รองรับการดึง Post-tension ได้อย่างถูกต้องตามทฤษฎีโครงสร้าง
ภาพรวมโครงการ
โครงการทางแยกต่างระดับแยกแก่งเสี้ยน อำเภอเมืองกาญจนบุรี จังหวัดกาญจนบุรี เป็นสะพานยกระดับก่อสร้างด้วยระบบ Precast Prestressed Concrete Segmental Bridge วิธีการก่อสร้างแบบ Span-by-Span โดย Precast Segments แต่ละชิ้นถูกผลิตด้วยกระบวนการ Match-cast จากโรงงานให้มีรอยต่อที่ชนกันได้พอดี ก่อนนำมาติดตั้งบนสะพานและดึงระบบ Post-tension เชื่อมให้เป็นโครงสร้างเดียวกัน
บริษัท ประยูรวิศว์ จำกัด ว่าจ้าง WAIPIA Development ดำเนินงาน Segment Installation Survey ควบคุมการวางตำแหน่งและระดับของ Segments แต่ละชิ้นตลอดกระบวนการติดตั้ง เพื่อให้โครงสร้างสะพานสำเร็จรูปมีแนวเส้นทาง (Horizontal Alignment) และ Vertical Profile ตรงตามแบบก่อสร้าง ก่อนที่จะดึงลวด Post-tension ล็อกโครงสร้างอย่างถาวร
ขั้นตอนการทำงาน
1. จัดตั้ง Temporary Control Network สร้างหมุดหลักฐานชั่วคราว (TCN) รอบพื้นที่ก่อสร้างด้วย GNSS RTK ในระบบพิกัด UTM Zone 47N ทุกหมุดตรวจสอบค่าซ้ำไม่น้อยกว่า 2 Session และ Closure Check ก่อนนำไปใช้งาน จากนั้น Transfer พิกัดขึ้นสู่ดาดฟ้าสะพานด้วย Total Station TOPCON LN-150 เพื่อสร้างจุดอ้างอิงบนโครงสร้าง
2. ควบคุมการวางตำแหน่ง Segment ก่อนติดตั้ง Segment แต่ละชิ้น ทีมสำรวจทำการ Staking Out ตำแหน่งทางทฤษฎีของ Segment bearing pad และแนวแกนกลางสะพาน ด้วย LN-150 Robotic ที่มีความแม่นยำ EDM ±(1.5 mm + 2 ppm) ระบบ One-Man Operation ช่วยให้ผู้สำรวจเคลื่อนที่ไปพร้อมช่างติดตั้งได้ทันที ลดเวลาการรอและความเสี่ยงจากการทำงานบนที่สูง
3. ตรวจสอบและออก Deviation Report หลังวาง Segment เสร็จแต่ละชิ้น วัดค่าตำแหน่งและระดับจริง (As-placed) เปรียบเทียบกับค่าออกแบบ (Theoretical) และรายงาน Deviation ในแนวราบ (X, Y) และแนวดิ่ง (Z) ทันที ถ้าค่าเกิน Tolerance ที่กำหนด แจ้งวิศวกรควบคุมงานปรับแก้ก่อนดำเนินการดึง Post-tension ในขั้นต่อไป
เทคโนโลยีและเครื่องมือ
Total Station Robotic TOPCON LN-150 คือหัวใจของระบบสำรวจ Segment งานนี้ เป็นกล้อง Robotic ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับงานก่อสร้างที่ต้องการความแม่นยำสูง มีความแม่นยำเชิงมุม 1" และระยะ ±(1.5 mm + 2 ppm) รองรับโหมด Lock-on Target Prism อัตโนมัติ ทำให้ผู้สำรวจเพียงคนเดียวควบคุมทั้งกล้องและ Prism Rod ได้ พร้อม Software ภาคสนามที่คำนวณ Deviation Report เทียบกับพิกัดทฤษฎีได้ทันที
GNSS RTK ใช้สำหรับสร้างและตรวจสอบ Control Network ที่เชื่อมระบบพิกัดสนามกับพิกัดแห่งชาติ (ITRF2014 → WGS84 → UTM47N) ให้สอดคล้องกับ Survey Report ที่ส่งมอบหน่วยงาน
AutoCAD Civil 3D จัดทำ Alignment Model และ Vertical Profile ของสะพานจากแบบก่อสร้าง เพื่อใช้เป็น Reference ในการคำนวณค่า Theoretical ของแต่ละ Segment และจัดทำรายงาน As-Built สรุปค่า Deviation ของทุกชิ้นส่งมอบเจ้าของโครงการ