+280m+320m

สำรวจภูมิประเทศและรูปตัดขวางแนวถนน · จ.สมุทรปราการ

  • สำรวจภูมิประเทศและรูปตัดขวางแนวถนน
  • จ.สมุทรปราการ
  • ปี 2026
  • รายงานการรังวัด
  • ตารางค่าพิกัดและค่าระดับจุดสำรวจ
  • ออร์โธโมเสก
  • ข้อมูลผิวดินสำหรับรูปตัดตามยาวและรูปตัดขวาง
สำรวจภูมิประเทศและรูปตัดขวางแนวถนน · จ.สมุทรปราการ — ภาพรวมพื้นที่งาน

โมเดลจากข้อมูลสำรวจจริงของงานนี้ · แสดงแบบย่อความละเอียด

สำรวจแนวถนนสายหลักในเขตชุมชนยาวราว 2.25 กม. ด้วยเครื่อง GNSS RTK กว่า 1,700 จุด ร่วมกับโดรน เก็บถึงก้นรางระบายน้ำที่ภาพถ่ายทางอากาศมองไม่เห็น ได้ข้อมูลผิวดินสำหรับรูปตัดตามยาวและรูปตัดขวางทุก 50 ม.

ราว 2.25 กม.
ความยาวแนวสำรวจ
กว่า 1,700 จุด
จุดรังวัดภาคพื้น
ทุก 50 ม. · 45 หน้าตัด
รูปตัดขวาง
1.63 ซม./พิกเซล
ออร์โธโมเสก
RMSE 3.9 ซม. บนผิวแข็ง
ผิวจากโดรนเทียบ RTK
4 วัน
งานสนาม
ค่าระดับ
ท้องน้ำต่ำสุด −2.29 ม.
ผิวน้ำวันสำรวจ −0.98 ม.

ผลงานแผนที่

แผนที่ที่จัดทำจากข้อมูลสำรวจของงานนี้ เลือกดูทีละชั้น หรือเทียบกับภาพออร์โธ

ออร์โธโมเสกจากโดรนของช่วงตัวอย่างบนแนวถนนที่สำรวจ
ออร์โธโมเสก · ภาพถ่ายทางอากาศที่ปรับแก้แล้วของช่วงตัวอย่างยาวราว 450 ม. จากแนวทั้งหมดราว 2.25 กม.
แผนที่ระดับสีของผิวดินช่วงตัวอย่างบนแนวถนน
ระดับผิวดิน · ระดับผิวดินของช่วงตัวอย่าง ประมาณผิวดินใต้ต้นไม้และสิ่งปลูกสร้างจากจุดสำรวจและพื้นรอบข้าง

ลงสนาม

ภาพการทำงานในพื้นที่จริงของงานนี้

  • เก็บระดับผิวดินใต้พืชคลุม จุดที่ภาพถ่ายทางอากาศมองไม่ถึง
  • เก็บตำแหน่งสาธารณูปโภคในเขตทางทีละต้น
  • ชุดเรือหยั่งน้ำ เสา GNSS RTK คู่กับหัวหยั่งความลึก
  • หัวหยั่งความลึกติดเสาข้างเรือขณะทำงาน
  • ทีมสำรวจบนเรือคายัคเก็บระดับท้องน้ำ

วิดีโอ

ภาพตัวอย่างวิดีโอ: สำรวจภูมิประเทศและรูปตัดขวางแนวถนน · จ.สมุทรปราการ

เกี่ยวกับงานนี้

งานนี้คืออะไร

งานสำรวจภูมิประเทศและรูปตัดขวางตามแนวถนนสายหลักในเขตชุมชน ยาวราว 2.25 กม. มีสะพานข้ามคลองหนึ่งแห่ง เพื่อใช้ประกอบการออกแบบงานทาง สองข้างทางเป็นอาคารและมีรางระบายน้ำเปิดขนานแนวถนนทั้งสองฝั่ง

เราลงสนามอย่างไร

1. รังวัดหมุดอ้างอิง รังวัดหมุดอ้างอิงตั้งต้นด้วย GNSS แล้ววัดซ้ำทุกวันทำงานเพื่อตรวจความสอดคล้อง

2. เก็บรายละเอียดด้วย RTK เดินเก็บผิวจราจร ขอบทาง ทางเท้า รางระบายน้ำถึงก้นราง เสาไฟฟ้า ฝาบ่อพัก และต้นไม้ ตลอดแนว 3 วัน ได้กว่า 1,700 จุด

3. บินโดรนถ่ายภาพ ได้ออร์โธโมเสกความละเอียด 1.63 ซม. ต่อพิกเซล และแบบจำลองผิวของทั้งแนว

4. สำรวจท้องน้ำบริเวณสะพาน ใช้เรือคายัคติดเครื่องหยั่งน้ำคู่กับ GNSS RTK และหย่อนเสา GNSS ลงถึงท้องน้ำโดยตรงในจุดใกล้ตลิ่งและตอม่อ

5. หลอมผิวและตัดรูปตัด หลอมผิวจากโดรนกับจุด RTK เป็นผิวดิน ก้นรางระบายน้ำใช้ค่าจากจุด RTK เพราะโดรนมองไม่เห็น แล้วตัดรูปตัดตามยาวและรูปตัดขวางทุก 50 ม.

สิ่งที่ได้

งานส่งมอบส่วนของเราประกอบด้วยรายงานการรังวัด ตารางค่าพิกัดและค่าระดับของจุดสำรวจ ออร์โธโมเสก และข้อมูลผิวดินสำหรับจัดทำแบบ

โมเดล 3 มิติด้านบนของหน้านี้เป็นช่วงตัวอย่างยาวราว 450 ม. บริเวณคลอง แสดงผิวดินและท้องน้ำโดยประมาณ ไม่รวมโครงสร้างสะพาน และลดความละเอียดลงสำหรับแสดงบนเว็บ

ผู้ออกแบบต้องการค่าระดับผิวดินจริงตลอดแนวถนนในเขตชุมชน รวมถึงใต้ร่มไม้และก้นรางระบายน้ำข้างทาง ซึ่งภาพถ่ายทางอากาศมองไม่เห็น และถนนมีการจราจรตลอดเวลา

รังวัดหมุดอ้างอิงแล้ววัดซ้ำทุกวันทำงาน เดินเก็บจุดรายละเอียดด้วย GNSS RTK ตลอดแนว 3 วัน บินโดรนถ่ายภาพ 1 ครั้ง สำรวจท้องน้ำบริเวณสะพานด้วยเรือคายัค แล้วหลอมผิวจากโดรนกับจุด RTK เป็นผิวดิน

ผิวจากโดรนเมื่อเทียบกับจุด RTK บนผิวแข็งกลางแจ้ง 323 จุด คลาดเคลื่อน 3.9 ซม. (RMSE) และผิวดินหลังกรองวัตถุคลาดเคลื่อน 1.9 ซม. บนผิวทาง ใช้ตัดรูปตัดตามยาวและรูปตัดขวางทุก 50 ม. ได้ 45 หน้าตัด

  • GNSS RTK
  • Drone Photogrammetry
  • DTM
  • Cross Section
  • Echo Sounder